深挖｜登顶赛车界“珠峰”，102年来首个中国人！25岁的叶一飞凭什么创造历史？

叶一飞勒芒夺冠的意义(yìyì)，远超这个冠军本身。

夺冠！他终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛勒芒(lēimáng)24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组(chēzǔ)夺得(duóde)全场冠军，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事102年历史上，首个夺冠的中国(zhōngguó)车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事夺冠之后(zhīhòu)庆祝。

勒芒(lēimáng)24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车拉力赛(lālìsài)）并称“世界赛车(sàichē)三大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里的勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度与可靠性(kěkàoxìng)。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗和严苛的赛道条件，被誉为(bèiyùwéi)赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒(lēimáng)夺冠后的第二天恰好是叶一飞的25岁生日，拿到冠军(guànjūn)无疑是他给自己最好的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的超级跑车(pǎochē)组中，共有8大车商的21辆赛车、63位车手参赛(cānsài)。法拉利(fǎlālì)车队派出了三辆赛车，其中50号、51号赛车是厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂组和客户组在比赛中的优先级不同。厂组车有让车的要求，客户组就必须服从；相反，当(dāng)客户组更快的时候，想让厂组让(zǔràng)车则(chēzé)完全不可能。

赛事中，直到厂组的两辆车出现失误，彻底失去夺冠希望后(hòu)，83号赛车才得到了优先权。这意味着在24小时的比赛中，他们没有任何(rènhé)一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段(jiēduàn)的叶一飞，两次夜间(yèjiān)登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度(liǎngdù)完成超越。

赛后，勒芒赛事组委会在官网中(zhōng)写道：“20年来，这是第一支赢得(yíngde)传奇耐力赛的客户组。”

这个冠军对于叶一飞(yèyīfēi)的意义，还在于打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战(chūzhàn)勒芒24，他当时所在(zài)的WRT车组在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈，眼看胜利(shènglì)已经近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵(shīlíng)导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又多次挑战(tiǎozhàn)勒芒24，然而总是与成功擦肩而过，这(zhè)甚至成了他的“心魔”。

这次，他没有再输给命运。叶一飞说：“夺冠就是(jiùshì)最好的生日礼物，太(tài)不可思议了！”

从“打飞的”练车到(dào)驰骋世界赛道

父亲是资深车迷，这直接影响了年轻时(shí)的叶一飞，他(tā)8岁的时候第一次在(zài)公园里玩卡丁车，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在西安，那时当地没有合适的练车条件。于是，有一段时间(yīduànshíjiān)，每个周一到(dào)周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着父亲飞到上海(shànghǎi)练车，周日晚上再飞回西安。

一开始，叶一飞的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就会被他们套一圈。而(ér)这样练(liàn)了一年以后，参加当地的会赛，他已经能(néng)获取名次。

之后(zhīhòu)，他(tā)飞速进步。2011、2012年，他两度斩获全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了日本，因为那是亚洲(yàzhōu)赛车水平(shuǐpíng)最高的地方，只有去那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验(jīngyàn)。

日本(rìběn)之后是欧洲。2014年，他参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为(chéngwéi)首位在该赛事夺杆位的(de)中国(zhōngguó)车手，为进军方程式奠定基础。之后，他以14岁的年龄征战(zhēngzhàn)法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯(shēngyá)的发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国(zhōngguó)飞到欧洲参加比赛，“确实不经济(jīngjì)，也不高效”。于是，17岁那年，他离开父母，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标挑战的道路。

2019年，他加入雷诺运动学院，从(cóng)F4升级(shēngjí)到F3，冬季系列赛4冠3亚的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺车队(chēduì)时捧杯。

是继续升级到F2、挑战F1？还是(háishì)另寻方向？前者是比他大一岁、同为“中国旅欧车手(chēshǒu)”的周冠宇选择(xuǎnzé)的道路；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞（右）与周冠宇合影(héyǐng)。

他(tā)对此的说明是：当时他得知(dézhī)接下来将有很多(hěnduō)顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高组别，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机。

2020年，他加盟耐力赛的WRT车队，2021年包揽亚洲与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料(shuāngliào)年度冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾(céng)加入保时捷(bǎoshíjié)等车队。

叶一飞在保时(shí)捷车队时与获得的奖杯合影。

之后(zhīhòu)就是挑战勒芒24，直至最后登顶。

回看这次选择，他认为“一路坎坷(kǎnkě)”，但“之前的(de)努力还是得到回报的”。

定居欧洲，全心走上职业赛车之路后(hòu)，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利(àodìlì)等国家进行体能训练。

叶一飞早上七八点起来(qǐlái)，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做(zuò)瑜珈，在户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气(tiānqì)好，他喜欢去山里面骑车、登山。这不仅可以让身心放松，更重要的是可以锻炼勒芒(lēimáng)24长距离开车需要的强大心肺功能与注意力。

叶一飞在阿尔卑斯山骑车、登山(dēngshān)。

他还要进行肌肉训练，尤其注重(zhùzhòng)颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很像F1，在(zài)制动与过弯道时都(dōu)需要大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承(tǎnchéng)：赛前也需要放松，在勒芒24的前两周(liǎngzhōu)让身心都“充满电”，确保比赛期间可以“沉浸式推进”。

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超(yuǎnchāo)这个冠军本身。

他(tā)从中国到日本再到欧洲，融入当地赛车社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界(shìjiè)赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车之路上，天赋、努力与运气(yùnqì)，谁更重要？

对于这个问题(wèntí)，叶一飞非常诚恳：“我(wǒ)和有些朋友谈过这件事，他们跟我有不同的意见。对我来说最重要的是天赋，其次是运气，然后(ránhòu)是努力。”

尽管这么说，但他的刻苦努力是人们一直见证(jiànzhèng)的。

“参加比赛(bǐsài)的话最好(hǎo)是一步一步从小比赛开始，打(dǎ)好基础。我是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在(zài)我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外，我觉得对于父母来说，要勇于让孩子去尝试、去实践(shíjiàn)，不要限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法(fǎ)，这是不对的。或者(huòzhě)只是坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与赛车(sàichē)在一起。

他认为，不断尝试之后然后自我提高，这是亚洲车手的(de)优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个(něigè)地方能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加(gèngjiā)精进。

有的车手可能看了10分钟、20分钟就结束了，而他(tā)会花上(shàng)1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受(shòu)父亲的影响，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是属于比较细腻的性格(xìnggé)，不管是赛车还是做其他事情(shìqíng)也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源(láiyuán)：新华社、新快报、腾讯体育