河南将新增1条高铁，汝州南站建设在即！

6月11日至12日，焦平(jiāopíng)铁路控制性工程施工图审核管理咨询首次会议在洛阳召开。该会议为实现“6月底控制性工程开工(kāigōng)，8月底全线开工”阶段性目标(mùbiāo)奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建(gǎijiàn)两座高铁站。

新建焦作至平顶山铁路(tiělù)

新建(xīnjiàn)焦作(jiāozuò)至平顶山(píngdǐngshān)铁路，线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的邙山隧道和(hé)洛阳黄河公铁两用大桥被列为重点(zhòngdiǎn)控制性工程。

建焦作至平顶山铁路，自郑太高铁珏山线路所至(suǒzhì)郑渝高铁平顶山西站(xīzhàn)(不含)。

全线新设沁阳西(xī)、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留(yùliú)伊川西站。

新建(xīnjiàn)线路长(zhǎng)230.488公里，包含焦作、平顶山地区和洛阳枢纽相关及配套工程。

项目建设工期4年，项目投资(tóuzī)估算464.80亿元。

等级为(wèi)高速铁路，正线速度目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工日期：2029年4月(yuè)24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵(bāzòng)”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件(tiáojiàn)，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义(yìyì)。

项目建成后，与郑西高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网(wǎng)，对促进豫西经济社会(jīngjìshèhuì)高质量发展(fāzhǎn)、助力乡村振兴具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速(shísù)350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山(píngdǐngshān)1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道(kuàisùtōngdào)。

全线新(xīn)设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站(chēzhàn)，改建洛阳龙门站、焦作(jiāozuò)西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡(wángqūxiāng)夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站(chēzhàn)地势平坦，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车(lǚkèlièchē)到发、通过及旅客乘降等业务。

济源东站为(wèi)本线中间站，主要办理(bànlǐ)旅客列车到发、通过及(jí)旅客乘降等业务，车站距济源市中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线)。

孟津北站为焦平铁路中间站，位于孟津区(qū)东南侧冶戌村(yěxūcūn)，距离孟津城区中心(zhōngxīn)18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发(fā)、通过(tōngguò)及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路的中间站，位于汝州市东南侧虎头村(cūn)北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河(rǔhé)国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按“一站二场”总体布局(zǒngtǐbùjú)，总规模为6台(tái)15线(xiàn)。其中郑西场(zhèngxīchǎng)为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端将既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有(yǒu)焦作(jiāozuò)西站为太焦城际上中间站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西。太焦城际速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模2台6线，北侧设存车线5条(tiáo)。焦作西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将(jiāng)咽喉区双“八字(bāzì)”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等城市配套设施较完善。

焦洛平高铁建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达(zhídá)，一起(yìqǐ)期待早日通车吧！

（来源：河南交通广播(jiāotōngguǎngbō)）